Все игры
Загрузка...
Популярные модификации
Мод содержится в паках
Календарь
    Декабрь 2016    →
ПнВтСрЧтПтСбВс
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031 
Лучшие пользователи
Насколько мощный у вас компьютер?

ЗиУ 682 для GTA San Andreas

17 мая 2013
Packer
Заменяемая модель Эта модификация заменяет в игре модель Packer
показать все моды на замену Packer
Автоматическая установка Эту модификацию можно скачать в виде автоматического установщика, который облегчает процесс установки мода в игру (подробнее)
 ЗиУ 682 для GTA San Andreas
Настройки У этой модели есть свои настройки для:
  • handling
  • vehicles
  • carcols

показать все модели со своими настройками
Поддержка тюнинга Эта модель поддерживает тюнинг в Transfeder и других тюнинг ателье.
показать все модели поддерживающие тюнинг
Особые тюнинг детали Этот мод не содержит новых деталей для тюнинга.
Положение руля Руль в этом автомобиле находится слева.
Привод автомобиля У этого автомобиля задний привод.
Покрасочные работы В этой модификации отсутствуют покрасочные работы.
показать моды с покрасочными работами
Экстры У этой модели 3 экстры.
показать все моды с экстрами
АПП
Адаптация к АПП Эта модель не адаптирована к моду Активная приборная панель.
показать моды адаптированные под АПП
IVF
Адаптация к IVF Эта модель не адаптирована к моду Improved Vehicle Features.
показать моды адаптированные под IVF
Автор:  Denis
E-mail автора:  denisdolgushev@yandex.ru
Сайт автора:  bus.gta-zone.net
ЗиУ-9 (также ЗиУ-682) - советский высокопольный троллейбус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок. Эта модель троллейбуса находится в серийном производстве с 1972 года по настоящее время, пережив несколько модернизаций. Большой объем выпуска ЗиУ-9 позволил ему стать доминирующей моделью троллейбуса в Советском Союзе, начиная с конца 1970-х годов. Этот статус в значительной степени сохраняется и в современной России. В 1990-х годах на основе ЗиУ-9 другие производители троллейбусов, организованные преимущественно на базе ремонтных заводов, разработали свои варианты этой машины (так называемые «клоны»). Всего было построено более 42 000 троллейбусов семейства ЗиУ-9, что позволило им стать самой многочисленной моделью троллейбуса в мире. ЗиУ-9 является высокопольным троллейбусом большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок. Его стальной сварной корпус монтируется на стальном каркасе, состоящем из трубчатой рамы сложной пространственной формы, поперечных ферм и продольных лонжеронов. Корпус имеет три двери -- одну узкую в носовой оконечности и две широкие -- в середине и кормовой оконечности. Двери ширмовые, открываются и закрываются автоматически из кабины водителя посредством электропривода (с 1990 г. - - пневмопривода). Система управления током через тяговый электродвигатель (ТЭД) реостатная автоматическая косвенная (групповой контроллер). Все коммутации силовых цепей из пускотормозных сопротивлений и ТЭД выполняются служебным низковольтным электромотором. Пускотормозные сопротивления ограничивают ток через ТЭД, таким образом управляется скорость его вращения и развиваемый им крутящий момент. ЗиУ-9 оснащен мотор-генератором для преобразования входного постоянного напряжения 550 В в низковольтное служебное 24 В. Это преобразование является очень простым -- электромотор на 550 В вращает соосный с ним генератор на 24 В. Недостатком такого решения является постоянный шум от работающего мотор-генератора. Однако хорошая смазка и центровка мотор-генератора позволяют понизить шум до терпимого уровня. Помимо этого, мотор-генератор оснащён вентилятором, служащим для более эффективного охлаждения пуско-тормозных реостатов. Низковольтная система включает в себя упоминавшийся выше групповой контроллер, наружнее и внутреннее освещение и сигнализацию, приводы дверей и две аккумуляторные батареи. Благодаря разделению уровней напряжений, резко уменьшается опасность поражения пассажиров и водителя электрическим током. Всё электрооборудование внутри пассажирского салона и кабины водителя работает от безопасного напряжения 24 В. Силовые 550-вольтовые цепи и агрегаты изначально расположены под полом. Однако низкая электробезопасность подобного решения привела к тому, что в ходе модернизаций оборудование было перенесено на крышу троллейбуса, а также в шкаф за спиной водителя. В ходе капитально-восстановительного ремонта троллейбусов предыдущих выпусков в условиях депо или ремонтных заводов, высоковольтное оборудование также часто выносится на крышу. Тормозная система ЗиУ-9 включает в себя электродинамический, механический и пневматический тормоза. Для обеспечения работы последнего машина оснащена пневмокомпрессором. Первые прототипы ЗиУ-9 были построены в 1971 году. Элементы внешнего вида и ряд конструктивных решений были заимствованы у современных для того времени зарубежных машин фирм MAN и «Шоссон». По сравнению со своим предшественником ЗиУ-5, троллейбус ЗиУ-9 имеет более вместительный, дешёвый и технологичный сварной стальной корпус вместо клёпаного алюминиевого, а также дополнительную ступень пневмоподвешивания кузова. Кузов троллейбуса трёхдверный (с узкой передней дверью), имел бо́льшую площадь остекления по сравнению с ЗиУ-5. В рулевом управлении применен гидроусилитель. Система управления тяговым двигателем - реостатно-контакторная.
Опубликовал: GM-robot Скачиваний: 1160 Комментарии: 0
- +8 +
Похожие моды
Если Вы участвовали в создании этой модификации и считаете, что ваши права были нарушены, то сообщите нам об этом через форму обратной связи.
Комментарии
Информация

Для того, чтобы оставлять комментарии к данной публикации необходимо зарегистрироваться.